• عادل: 40 قطار مترو بإجمالي 320 عربة لتوطين صناعة القطارات في مصر خلال 2026
• صيانة 26 قطار وتسليم 8 وحدات جديدة ضمن التعاقد الجديد.. و30 وحدة لترام الإسكندرية
كشف شهاب عادل، مدير المبيعات والتعاقدات شركة "هيونداي روتيم" الكورية في مصر، عن وجود مقترح مشروع "ترام الهيدروجين" سيتم تقديمه لوزارة النقل، وهو قطار يشبه الترام التقليدي لكنه يعمل بالهيدروجين بدلا من الكهرباء، لتمتلك الوزارة وحدات متحركة تعمل بالهيدروجين، ويعتمد على الطاقة النظيفة، مع دراسات جدوى لتحديد مصادر الهيدروجين ومواقع التنفيذ المحتملة في المدن الساحلية مثل رأس الحكمة والعلمين، وكذلك العاصمة الإدارية الجديدة، لتسهيل التنقل داخل المدن وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، ضمن خطة يعني الاستثمار الخارجي بالشراكة مع الحكومة المصرية في قطاع السكك الحديدية والنقل الأخضر.
وقال "عادل"، في تصريحات خاصة لـ"الشروق" إن الفكرة الأساسية تقوم على إنشاء وصلة نقل فعالة تربط بين محطات القطار السريع والمناطق الحيوية، خاصة في الحالات التي تكون فيها محطة القطار بعيدة نسبيا عن الوجهة النهائية للركاب، فبدلا من ترك هذا الفراغ الجغرافي دون حل، يتم طرح مفهوم «ترام الهيدروجين» كوسيلة نقل داخلية قادرة على نقل الركاب بسلاسة من محطة القطار إلى قلب المدن أو المناطق السياحية والعمرانية المحيطة.
وأضاف أن وجود ترام يعمل بالهيدروجين داخل المدينة من شأنه تقليص المسافات بين المحطات المختلفة، وخفض استخدام السيارات، وهو ما ينعكس مباشرة على تقليل الازدحام والانبعاثات، وتعزيز مفهوم النقل الأخضر المستدام، منوها إلى أن المشروع مدعوم بعدد كبير من الدراسات التي لا تركز فقط على الجانب البيئي، وإنما تمتد لتشمل الجوانب التشغيلية والاقتصادية وسهولة الدمج مع منظومات النقل القائمة.
وحول الجدول الزمني لتسليم الدراسات، أشار إلى أن العمل لا يزال جاريا في مرحلة الإعداد، الفريق يعمل حاليا على تقديم مقترح متكامل ثم عرضه على وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق، ليتم تقييمه من جانب الجهات المختصة وتحديد ما هو الأنسب للصالح العام، لافتا إلى أن المقترح يتم تطويره بالتعاون مع خبرات عالية الكفاءة في تقنيات الهيدروجين، حيث يشاركون في مراجعة الدراسة وتوجيهها، سواء من حيث تعديل بعض الجوانب الفنية أو تحديد المتطلبات الأكثر أولوية، بما يتماشى مع فلسفة "هيونداي روتيم"، التي تتبنى الحلول المبتكرة والمستقبلية في مجال النقل.
وأكد ممثل الشركة الكورية أن آخر عقد وقعته الشركة مع الهيئة يتعلق بمشروع ترام الإسكندرية "ترام الرمل"، ويشمل توريد 30 وحدة ترام، بالإضافة إلى خدمات الصيانة، والتي تتضمن سنتين ضمان و8 سنوات صيانة عامة، معلنا عن أن المشروع حاليًا في مرحلة التصميمات، والتي تمر بعدة مراحل للحصول على موافقة الهيئة ووزارة النقل، وهو العقد الذي تم توقيعه في يونيو 2024 وبدأ تفعيله في سبتمبر من نفس العام.
ولفت عادل إلى أن الشركة سبق أن أبرمت في 2022 عقدا مع الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية "نيرك" لتوطين صناعة القطارات، ويشمل العقد 40 قطارا بمجموع 320 عربة، موزعة على 8 قطارات للخط الثاني و32 قطارا للخط الثالث، مؤكدا أن أول قطار من هذا المشروع من المتوقع أن يتم تصنيعه محليا بالكامل بين مايو ويونيو 2026، مع استكمال إنتاح باقي القطارات تباعا.
• صيانة 26 قطار وتسليم 8 وحدات جديدة ضمن التعاقد الجديد.. و30 وحدة لترام الإسكندرية
كشف شهاب عادل، مدير المبيعات والتعاقدات شركة "هيونداي روتيم" الكورية في مصر، عن وجود مقترح مشروع "ترام الهيدروجين" سيتم تقديمه لوزارة النقل، وهو قطار يشبه الترام التقليدي لكنه يعمل بالهيدروجين بدلا من الكهرباء، لتمتلك الوزارة وحدات متحركة تعمل بالهيدروجين، ويعتمد على الطاقة النظيفة، مع دراسات جدوى لتحديد مصادر الهيدروجين ومواقع التنفيذ المحتملة في المدن الساحلية مثل رأس الحكمة والعلمين، وكذلك العاصمة الإدارية الجديدة، لتسهيل التنقل داخل المدن وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، ضمن خطة يعني الاستثمار الخارجي بالشراكة مع الحكومة المصرية في قطاع السكك الحديدية والنقل الأخضر.
وقال "عادل"، في تصريحات خاصة لـ"الشروق" إن الفكرة الأساسية تقوم على إنشاء وصلة نقل فعالة تربط بين محطات القطار السريع والمناطق الحيوية، خاصة في الحالات التي تكون فيها محطة القطار بعيدة نسبيا عن الوجهة النهائية للركاب، فبدلا من ترك هذا الفراغ الجغرافي دون حل، يتم طرح مفهوم «ترام الهيدروجين» كوسيلة نقل داخلية قادرة على نقل الركاب بسلاسة من محطة القطار إلى قلب المدن أو المناطق السياحية والعمرانية المحيطة.
وأضاف أن وجود ترام يعمل بالهيدروجين داخل المدينة من شأنه تقليص المسافات بين المحطات المختلفة، وخفض استخدام السيارات، وهو ما ينعكس مباشرة على تقليل الازدحام والانبعاثات، وتعزيز مفهوم النقل الأخضر المستدام، منوها إلى أن المشروع مدعوم بعدد كبير من الدراسات التي لا تركز فقط على الجانب البيئي، وإنما تمتد لتشمل الجوانب التشغيلية والاقتصادية وسهولة الدمج مع منظومات النقل القائمة.
وحول الجدول الزمني لتسليم الدراسات، أشار إلى أن العمل لا يزال جاريا في مرحلة الإعداد، الفريق يعمل حاليا على تقديم مقترح متكامل ثم عرضه على وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق، ليتم تقييمه من جانب الجهات المختصة وتحديد ما هو الأنسب للصالح العام، لافتا إلى أن المقترح يتم تطويره بالتعاون مع خبرات عالية الكفاءة في تقنيات الهيدروجين، حيث يشاركون في مراجعة الدراسة وتوجيهها، سواء من حيث تعديل بعض الجوانب الفنية أو تحديد المتطلبات الأكثر أولوية، بما يتماشى مع فلسفة "هيونداي روتيم"، التي تتبنى الحلول المبتكرة والمستقبلية في مجال النقل.
وأكد ممثل الشركة الكورية أن آخر عقد وقعته الشركة مع الهيئة يتعلق بمشروع ترام الإسكندرية "ترام الرمل"، ويشمل توريد 30 وحدة ترام، بالإضافة إلى خدمات الصيانة، والتي تتضمن سنتين ضمان و8 سنوات صيانة عامة، معلنا عن أن المشروع حاليًا في مرحلة التصميمات، والتي تمر بعدة مراحل للحصول على موافقة الهيئة ووزارة النقل، وهو العقد الذي تم توقيعه في يونيو 2024 وبدأ تفعيله في سبتمبر من نفس العام.
ولفت عادل إلى أن الشركة سبق أن أبرمت في 2022 عقدا مع الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية "نيرك" لتوطين صناعة القطارات، ويشمل العقد 40 قطارا بمجموع 320 عربة، موزعة على 8 قطارات للخط الثاني و32 قطارا للخط الثالث، مؤكدا أن أول قطار من هذا المشروع من المتوقع أن يتم تصنيعه محليا بالكامل بين مايو ويونيو 2026، مع استكمال إنتاح باقي القطارات تباعا.
