ووفقا للعلماء، يتطلب تطوير صناعة الطيران والفضاء ابتكار مواد جديدة نظرا لظروف التشغيل القاسية للمعدات، حيث تؤدي درجات الحرارة المرتفعة، وتغيرات الضغط، والإشعاع العالي، والأحمال الميكانيكية، والبيئات العدائية إلى تآكل المواد التقليدية بسرعة. لذلك يجري العمل على تقليل وزن الهياكل مع الحفاظ على قوتها، وزيادة مقاومتها للحرارة والتآكل، وإطالة عمر خدمة المكونات والمجموعات.
ويقول الباحث يفغيني غولوفين: "أجرينا سلسلة من التجارب لإنتاج سيليسيد النيوبيوم في مطحنة كروية، باستخدام مساحيق السيليكون والنيوبيوم وكرات طحن مصنوعة من سبيكة VK8 الصلبة. وأظهر تحليل المادة المسحوقة الناتجة أننا تمكنا من تصنيع كمية كبيرة (تصل إلى 66 بالمئة) من الطور المستهدف، وهو سيليسيد النيوبيوم. ووفقا لمعلوماتي، هذه هي المرة الأولى التي نحصل فيها على هذا المركب في ظل هذه الظروف. لأن الدراسات السابقة اقتصرت على إنتاج سيليسيد نيوبيوم أقل مقاومة للحرارة باستخدام التركيب الميكانيكي".
ويقول الباحث يفغيني غولوفين: "أجرينا سلسلة من التجارب لإنتاج سيليسيد النيوبيوم في مطحنة كروية، باستخدام مساحيق السيليكون والنيوبيوم وكرات طحن مصنوعة من سبيكة VK8 الصلبة. وأظهر تحليل المادة المسحوقة الناتجة أننا تمكنا من تصنيع كمية كبيرة (تصل إلى 66 بالمئة) من الطور المستهدف، وهو سيليسيد النيوبيوم. ووفقا لمعلوماتي، هذه هي المرة الأولى التي نحصل فيها على هذا المركب في ظل هذه الظروف. لأن الدراسات السابقة اقتصرت على إنتاج سيليسيد نيوبيوم أقل مقاومة للحرارة باستخدام التركيب الميكانيكي".
