ووفقا للمبتكرين، تتضمن العملية سحق الإطارات المستعملة إلى مقاسات محددة، ثم إضافتها مع خردة المعادن إلى فرن الصهر.
وأوضح المبتكر إيغور ليوشين، المساهم في المشروع، أن "خردة الصلب التقليدية تُستخدم لإنتاج الحديد الزهر، ويُضاف فحم الكوك أو الغرافيت لتشبع السبيكة بالكربون، لكن هذه العملية باهظة الثمن ونادرة. لذلك، يبحث علماء المعادن عن بدائل أكثر اقتصادية. خيارنا يشمل استخدام إطارات السيارات المستعملة، التي تحتوي على نحو 60-70 بالمئة كربون".
وأوضح المبتكر إيغور ليوشين، المساهم في المشروع، أن "خردة الصلب التقليدية تُستخدم لإنتاج الحديد الزهر، ويُضاف فحم الكوك أو الغرافيت لتشبع السبيكة بالكربون، لكن هذه العملية باهظة الثمن ونادرة. لذلك، يبحث علماء المعادن عن بدائل أكثر اقتصادية. خيارنا يشمل استخدام إطارات السيارات المستعملة، التي تحتوي على نحو 60-70 بالمئة كربون".
