-خطوط ملاحية كبرى أوقفت الحجوزات من وإلى الشرق الأوسط مع إغلاقات المجالات الجوية.. و"البري" غير كاف
-نقص السفن يخلق قوائم انتظار طويلة ويعزز فرصة تلف السلع وتضاعف التكاليف
أوقفت عدة خطوط ملاحية، رحلاتها من وإلى عدة دول في الشرق الأوسط، بينها مصر، تجنبا للصراع المتزايد في المنطقة بسبب الحرب في إيران، ما دفع غالبية المصدرين من مختلف القطاعات إلى وقف أنشطتهم مع دول الخليج وأفريقيا حاليًا، لحين إعادة ترتيب أوضاعهم.
وزاد الضغط على عمل المصدرين الارتفاعات الهائلة في أسعار الشحن والتأمين برًا وبحرًا.
وأعلنت مجموعة "سي إم إيه. سي إم جي" الفرنسية، تنفيذ وقف فوري لجميع حجوزات الحاويات المبردة، فيما قالت كل من كوسكو الصينية، إضافة إلى ميرسك الدنماركية، وعدة خطوط ملاحية أخرى، إنها ستعلق رحلاتها المتجهة من وإلى أو حتى المارة عبر 13 دولة في الشرق الأوسط تقريبًا، من بينها مصر -ميناء العين السخنة-، والبحرين، إضافة إلى العراق والأردن، والسعودية، علاوة على الكويت وقطر، إلى جانب الإمارات واليمن.
في الوقت ذاته، أظهرت بيانات منصة تتبع الرحلات "فلايت رادار 24" (Flightradar24) تراجعاً حادًا في حركة الطيران المتجهة إلى المنطقة، إذ انخفض عدد الرحلات الوافدة من نحو 390 رحلة يوميًا قبل بدء الحرب إلى 25 رحلة فقط حاليًا، في ظل إغلاق عدة دول خليجية لمجالاتها الجوية، من بينها الإمارات والسعودية وقطر والعراق، فيما علقت دول أخرى رحلاتها من وإلى دول الصراع، ما يصعب على المصدرين تنفيذ تعقاداتهم عبر الشحن الجوي أيضًا.
في هذا الصدد، قال علاء رمضان، مدير إدارة دراسات الأسواق الخارجية بالمجلس التصديري للصناعات الهندسية، إن الغالبية العظمى من مصدري القطاع أوقفوا صادارتهم إلى دول الخليج والمناطق محل الصراع في الوقت الحالي بسبب صعوبة الوصول إليها، وزيادة الوقت والتكاليف.
وذكر خلال تصريحات لـ"الشروق"، أن هناك عدة شركات قطرية وكويتية، كانت تعاقدت مع شركات مصرية قبل الحرب، لاستيراد الصناعات الهندسية، إلا أنها أبلغتهم بتأجيل الاستلام بعد بدء الحرب، لحين وضوح الرؤية، مشيرًا إلى أن الطلب على الصادرات المصرية من دول الخليج تراجع بشكل ملحوظ منذ اندلاع الصراع.
-نقص السفن يخلق قوائم انتظار طويلة ويعزز فرصة تلف السلع وتضاعف التكاليف
أوقفت عدة خطوط ملاحية، رحلاتها من وإلى عدة دول في الشرق الأوسط، بينها مصر، تجنبا للصراع المتزايد في المنطقة بسبب الحرب في إيران، ما دفع غالبية المصدرين من مختلف القطاعات إلى وقف أنشطتهم مع دول الخليج وأفريقيا حاليًا، لحين إعادة ترتيب أوضاعهم.
وزاد الضغط على عمل المصدرين الارتفاعات الهائلة في أسعار الشحن والتأمين برًا وبحرًا.
وأعلنت مجموعة "سي إم إيه. سي إم جي" الفرنسية، تنفيذ وقف فوري لجميع حجوزات الحاويات المبردة، فيما قالت كل من كوسكو الصينية، إضافة إلى ميرسك الدنماركية، وعدة خطوط ملاحية أخرى، إنها ستعلق رحلاتها المتجهة من وإلى أو حتى المارة عبر 13 دولة في الشرق الأوسط تقريبًا، من بينها مصر -ميناء العين السخنة-، والبحرين، إضافة إلى العراق والأردن، والسعودية، علاوة على الكويت وقطر، إلى جانب الإمارات واليمن.
في الوقت ذاته، أظهرت بيانات منصة تتبع الرحلات "فلايت رادار 24" (Flightradar24) تراجعاً حادًا في حركة الطيران المتجهة إلى المنطقة، إذ انخفض عدد الرحلات الوافدة من نحو 390 رحلة يوميًا قبل بدء الحرب إلى 25 رحلة فقط حاليًا، في ظل إغلاق عدة دول خليجية لمجالاتها الجوية، من بينها الإمارات والسعودية وقطر والعراق، فيما علقت دول أخرى رحلاتها من وإلى دول الصراع، ما يصعب على المصدرين تنفيذ تعقاداتهم عبر الشحن الجوي أيضًا.
في هذا الصدد، قال علاء رمضان، مدير إدارة دراسات الأسواق الخارجية بالمجلس التصديري للصناعات الهندسية، إن الغالبية العظمى من مصدري القطاع أوقفوا صادارتهم إلى دول الخليج والمناطق محل الصراع في الوقت الحالي بسبب صعوبة الوصول إليها، وزيادة الوقت والتكاليف.
وذكر خلال تصريحات لـ"الشروق"، أن هناك عدة شركات قطرية وكويتية، كانت تعاقدت مع شركات مصرية قبل الحرب، لاستيراد الصناعات الهندسية، إلا أنها أبلغتهم بتأجيل الاستلام بعد بدء الحرب، لحين وضوح الرؤية، مشيرًا إلى أن الطلب على الصادرات المصرية من دول الخليج تراجع بشكل ملحوظ منذ اندلاع الصراع.
