تشير مجلة "Ceramics International" إلى أن السيراميك المبتكر يعتمد على البيروفسكايت المزدوج Ba₂YNbO₆، وقد تأكد الباحثون من خصائصه الفريدة باستخدام نمذجة حاسوبية فائقة وتجارب مخبرية. ويُستخدم هذا السيراميك كطبقة علوية للطلاءات العازلة للحرارة في مكونات محركات الطائرات والتوربينات الغازية.
ويكتسب هذا الابتكار أهمية كبيرة، إذ إن طبقات ثاني أكسيد الزركونيوم المستخدمة حاليا تفقد خصائصها عند تسخينها إلى أكثر من 1200 درجة مئوية، ما يقلل من عمر المحركات. أما التجارب المخبرية فقد أظهرت أن السيراميك الجديد لم ينصهر حتى عند تسخينه إلى نحو 2000 درجة مئوية. كما بلغ التوصيل الحراري للمادة عند درجة حرارة تشغيل 1000 درجة مئوية نحو 1.9 واط/(متر·كلفن)، وهو أقل من المعيار المستخدم، ما يعني حماية أفضل للمعدن من درجات الحرارة العالية. ويُذكر أن معامل التمدد الحراري للسيراميك قريب من معامل تمدد معدن الشفرة، ما يمنع حدوث تشققات أثناء دورات التسخين والتبريد.
ويكتسب هذا الابتكار أهمية كبيرة، إذ إن طبقات ثاني أكسيد الزركونيوم المستخدمة حاليا تفقد خصائصها عند تسخينها إلى أكثر من 1200 درجة مئوية، ما يقلل من عمر المحركات. أما التجارب المخبرية فقد أظهرت أن السيراميك الجديد لم ينصهر حتى عند تسخينه إلى نحو 2000 درجة مئوية. كما بلغ التوصيل الحراري للمادة عند درجة حرارة تشغيل 1000 درجة مئوية نحو 1.9 واط/(متر·كلفن)، وهو أقل من المعيار المستخدم، ما يعني حماية أفضل للمعدن من درجات الحرارة العالية. ويُذكر أن معامل التمدد الحراري للسيراميك قريب من معامل تمدد معدن الشفرة، ما يمنع حدوث تشققات أثناء دورات التسخين والتبريد.
