- الطلب على السفر فى الأعياد يتجاوز الطاقة الاستيعابية الكاملة للشبكة.. وألغينا «كوتة» الحجز الإلكترونى
- المعابر غير الشرعية على خطوط السكك الحديد تحد مختلف عن مشروعات التطوير.. وبعضها يعاد فتحها بعد أيام من إغلاقها
- معدل الحوادث الجسيمة تراجع إلى 0% خلال العامين الماضيين.. وقطارات النوم الجديدة تدخل الخدمة مطلع 2027
- تشغيل الخط الرئيسى من الإسكندرية إلى الأقصر إلكترونيا بالكامل بحلول 2027.. و4 قطاعات رئيسية تدخل منظومة التحكم المركزى خلال 3 أشهر
فى وقت تشهد فيه منظومة السكك الحديدية المصرية واحدة من أكبر عمليات التطوير فى تاريخها، تتجه الأنظار إلى نتائج الاستثمارات الضخمة التى تم ضخها خلال السنوات الأخيرة لتحديث البنية الأساسية ونظم الإشارات والوحدات المتحركة، وتحسين مستويات السلامة وجودة الخدمة.
«الشروق» حاورت محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، لكشف تفاصيل خطة استكمال التحول الرقمى للشبكة، ومواعيد انتهاء التشغيل اليدوى على الخطوط الرئيسية، ومستجدات مشروعات الإشارات والتحكم المركزى، ومدى انعكاس هذه التطويرات على معدلات الحوادث ومستويات الأمان. وإلى نص الحوار:
< ما أبرز ملامح أعمال التطوير والتحديث بالهيئة؟
ـــــ تنوعت محاور خطة التطوير بالهيئة، ففى مجال تطوير الوحدات المتحركة، تم توريد 210 جرارات جديدة من طراز GE، إلى جانب إعادة تأهيل 105 جرارات من إجمالى 400 جرار مستهدف تطويرها، كما تم الانتهاء من تطوير 367 محطة من إجمالى 709 محطات على مستوى الجمهورية. بالإضافة إلى توريد 1067 عربة ركاب جديدة من إجمالى 1350 عربة ضمن التعاقد مع شركة جانز مافاج المجرية.
- المعابر غير الشرعية على خطوط السكك الحديد تحد مختلف عن مشروعات التطوير.. وبعضها يعاد فتحها بعد أيام من إغلاقها
- معدل الحوادث الجسيمة تراجع إلى 0% خلال العامين الماضيين.. وقطارات النوم الجديدة تدخل الخدمة مطلع 2027
- تشغيل الخط الرئيسى من الإسكندرية إلى الأقصر إلكترونيا بالكامل بحلول 2027.. و4 قطاعات رئيسية تدخل منظومة التحكم المركزى خلال 3 أشهر
فى وقت تشهد فيه منظومة السكك الحديدية المصرية واحدة من أكبر عمليات التطوير فى تاريخها، تتجه الأنظار إلى نتائج الاستثمارات الضخمة التى تم ضخها خلال السنوات الأخيرة لتحديث البنية الأساسية ونظم الإشارات والوحدات المتحركة، وتحسين مستويات السلامة وجودة الخدمة.
«الشروق» حاورت محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، لكشف تفاصيل خطة استكمال التحول الرقمى للشبكة، ومواعيد انتهاء التشغيل اليدوى على الخطوط الرئيسية، ومستجدات مشروعات الإشارات والتحكم المركزى، ومدى انعكاس هذه التطويرات على معدلات الحوادث ومستويات الأمان. وإلى نص الحوار:
< ما أبرز ملامح أعمال التطوير والتحديث بالهيئة؟
ـــــ تنوعت محاور خطة التطوير بالهيئة، ففى مجال تطوير الوحدات المتحركة، تم توريد 210 جرارات جديدة من طراز GE، إلى جانب إعادة تأهيل 105 جرارات من إجمالى 400 جرار مستهدف تطويرها، كما تم الانتهاء من تطوير 367 محطة من إجمالى 709 محطات على مستوى الجمهورية. بالإضافة إلى توريد 1067 عربة ركاب جديدة من إجمالى 1350 عربة ضمن التعاقد مع شركة جانز مافاج المجرية.
