لماذا خفّضت اليابان الحد الأقصى لسرعة القيادة إلى النصف؟

اضطر السائقون على الطرق السكنية في اليابان إلى تخفيف السرعة، وذلك بعد خفض الحد الأقصى للسرعة من 60 كم/ساعة (37 ميلاً فى الساعة) إلى 30 كم/ساعة، في مسعى للحد من الوفيات والإصابات بين المشاة في شوارع المدن الضيقة.وأفادت تقارير إعلامية بأن الحد الجديد -الذي دخل حيز التنفيذ أمس الثلاثاء- ينطبق على الطرق السكنية التي تخلو من خطوط الفصل الوسطى أو لافتات تحديد السرعة القصوى.وتُعد الطرق الضيقة التي تفتقر إلى خطوط الفصل أو الأرصفة مشهدًا مألوفًا في المدن اليابانية المزدحمة، إذ تُشير البيانات إلى أن الأطفال وكبار السن هم الأكثر عرضة لخطر التعرض لحوادث مميتة أو خطيرة.وتُطبَّق هذه التدابير على شبكة طرق يبلغ طولها حوالى 870 ألف كيلومتر، إذ يقل عرض الطريق عن 5.5 متر وتخلو من الخطوط الوسطية أو الحواجز الفاصلة، وذلك وفقًا لما أوردته صحيفة «ماينيتشى شيمبون»، التي أوضحت أن هذه الطرق تشكل نحو 70% من إجمالي الطرق العامة فى البلاد.وتأمل السلطات أن تعالج هذه القيود الجديدة المخاوف المتعلقة بعدم استفادة المناطق السكنية من تحسينات السلامة نفسها التي شهدتها الطرق الأكبر حجمًا، ففي حين أن العدد الإجمالي للوفيات الناجمة عن حوادث المرور يشهد تراجعًا - إذ انخفض إلى مستوى قياسي بلغ 2457 حالة وفاة في العام الماضي - إلا أن عدد الحوادث التى يتعرض لها الأطفال وكبار السن فى الطرق السكنية ظل ثابتًا عند حوالى 300 حادث سنويًا منذ عام 2021، بل وسجل ارتفاعًا لأول مرة منذ ثلاث سنوات فى عام 2025، وفقًا لبيانات وكالة الشرطة الوطنية.وذكرت صحيفة «ماينيتشي» أن تطبيق نظام «المنطقة 30» (Zone 30) -الذى يحدد السرعة القصوى بـ 30 كم/ساعة- فى عدد محدود من الشوارع السكنية وعلى طول الطرق المؤدية للمدارس منذ عام 2011، قد أدى إلى…