«بيموت عندنا مشاعر الحنية».. الوجه القاسي لمسعف بعد حادث العياط

كتل من الحديد المتشابك وأصوات استغاثة تخرج من بين العربات المنقلبة ورجال بزي الإسعاف يركضون نحو كل من ما زال يتنفس هذا ما شهدته قرية الرقة التابعة لمركز العياط بمحافظة الجيزة، بعدما اصطدم قطار «تحيا مصر» المتجه من الجيزة إلى الفيوم بمؤخرة قطار آخر في طريقه من القاهرة إلى أسوان، بين محطتي كفر عمار والرقة، فسقط ضحايا ومصابون.وفي حادث العياط، شاركت 72 سيارة إسعاف من الجيزة وبني سويف في نقل المصابين وإخلائهم إلى المستشفيات وخلف كل سيارة منها مسعف يحمل جانبًا لا تلتقطه الكاميرات: الوجه القاسي للمهنة إذ تُؤجل المشاعر إلى ما بعد إنقاذ آخر مصاب.ومن بين هؤلاء، تحدث إلى «المصري اليوم» أحد مسعفي بني سويف الذين شاركوا في مهمة العياط، وروى جانبًا منها، بدءًا من الثانية والربع ظهرًا، حين انطلق صوت جهاز اللاسلكي في إحدى مستشفيات بني سويف معلنًا الاستنفار، ومكلفًا طاقمًا من مسعف وسائق بالتوجه إلى منطقة جرزا بمحيط الحادث، ضمن 19 سيارة إسعاف أخرى.ولأنه أمضى 35 عامًا في المهنة، يبدأ حديثه عن مهنته: «مهنة إنسانية في المقام الأول». ثم يكشف الثمن الذي يدفعه من يختارها: «عاوزة قلب جامد، وفي ناس بتسيبها على طول ومتقدرش تكمل في المهنة لأنك ممكن تتعرض لموقف تلاقي ابنك قدامك، تلاقي أبوك أو صديقك أو أخوك، فلو مش قلبك جامد مش بتكمل».وبرغم هذا الثمن، لا يخفي ارتباطه بما يفعله: «مهنتي إنسانية وبحبها، لأن إني أنقذ حياة إنسان دي أحسن من أي حاجة طبعًا، ومستريح فيها».وعن رحلته مع مشاعره يعود إلى سنواته الأولى: «في الأول مكنتش بعرف أسيطر على مشاعري خالص، لكن دلوقتي بقيت بتعامل وبتحكم في مشاعري».وعما تغير مع الزمن، يقول: «زمان مكنش في أجهزة تساعدني أحيانًا إني أنقذ المريض، فكان بيموت قدامي.. لكن بعد التحديثات والأجهزة الحديثة بتساعدني إني أقدم للمريض حاجات كتيرة».وحين تسأله عن أصعب ما مر به، يجيب دون تردد: «أصعب شيء في مهنتي يصعب التعامل معه هو حوادث القطارات، بسبب الأعداد وصعوبة الحالات».وفي حادث العياط تحديدًا، تتوقف ذاكرته عند مشهد…