مفاجأة في الخط الرابع للمترو.. تفاصيل تصميم الأنفاق وعدد المحطات وموعد التشغيل

يترقب سكان مناطق الهرم وفيصل والجيزة و6 أكتوبر دخول الخط الرابع لمترو الأنفاق الخدمة، باعتباره أحد مشروعات النقل المنتظرة في غرب القاهرة، وأكدت وزارة النقل أن المشروع لا يقتصر على مد خطوط جديدة لخدمة الركاب، إنما يتضمن نظامًا هندسيًا مختلفًا يعتمد على فصل اتجاهي حركة القطارات داخل نفقين مستقلين، إلى جانب خطة لربط مناطق سكنية ومحاور حيوية بشبكة المترو، وسط تساؤلات مستمرة بشأن موعد التشغيل وعدد المحطات التي ستستقبل الجمهور في المرحلة الأولى.نفقان منفصلان.. المختلف في الخط الرابع للمترويأتي تخصيص نفق مستقل لكل اتجاه في مقدمة التفاصيل التي تميز الخط الرابع عن خطوط مترو الأنفاق الثلاثة السابقة، وفق ما أعلنته الهيئة القومية للأنفاق، ويعتمد التصميم على إنشاء نفق لحركة القطارات في اتجاه الذهاب، وآخر للعودة، بدلًا من جمع الاتجاهين داخل نفق واحد، ويستهدف هذا النظام تعزيز عوامل الأمان وتنظيم حركة القطارات، مع تصميم المحطات بحيث يوجد رصيف أوسط بين مساري الحركة.19 كيلومترًا و17 محطة في المرحلة الأولىتتضمن المرحلة الأولى من الخط الرابع مسارًا يبلغ طوله نحو 19 كيلومترًا، ويضم 17 محطة، منها 16 محطة نفقية ومحطة سطحية واحدة، وفق البيانات الواردة عن تخطيط المشروع.وينطلق المسار من منطقة حدائق الأشجار غرب الطريق الدائري بالقرب من مدينة السادس من أكتوبر، ويمتد عبر مناطق غرب القاهرة وصولًا إلى الفسطاط. ومن المتوقع أن يخدم عددًا من المناطق ذات الكثافة السكانية المرتفعة، أبرزها الهرم وفيصل والعمرانية والجيزة.وتبرز أهمية هذا المسار في توفير اتصال جديد بشبكة المترو أمام المواطنين الذين يتنقلون يوميًا بين مناطق السكن والعمل والدراسة، فضلًا عن تسهيل الوصول إلى عدد من المحاور والمناطق الحيوية.موعد تشغيل الخط الرابع من مترو الإنفاقلا يزال موعد التشغيل الفعلي من أبرز الملفات التي تشغل المواطنين، خاصة مع تداول توقعات تشير إلى عام 2027 لبدء الخدمة.لكن تحديد موعد استقبال الجمهور يتوقف على تطورات التنفيذ والجدول الزمني الذي تعتمده الجهات المسؤولة، إذ لا يعني الانتهاء من أعمال الحفر والإنشاءات بالضرورة بدء تشغيل القطارات مباشرة.ويمر المشروع بعدة مراحل تشمل استكمال الأعمال المدنية، وتجهيز الأنظمة الفنية، وإجراء الاختبارات والتشغيل التجريبي قبل إتاحة الخدمة للجمهور. لذلك، يظل الموعد النهائي مرتبطًا بما تعلنه الجهات المعنية بشأن تقدم الأعمال واستيفاء متطلبات التشغيل.الأعمال المتبقية قبل تشغيل المترويتطلب تجهيز الخط الرابع استكمال منظومة متكاملة من الأعمال، تبدأ بالأنفاق والمحطات ولا تنتهي عند البنية الأساسية اللازمة لحركة القطارات.وتشمل هذه المنظومة تركيب القضبان، وتجهيز أنظمة الإشارات والاتصالات والطاقة، إلى جانب استكمال التجهيزات الفنية والتشغيلية داخل المحطات. وتُنفذ أعمال الحفر باستخدام ماكينات متخصصة، بالتوازي مع الأعمال الإنشائية المرتبطة بمكونات المشروع المختلفة.تستهدف المخططات وصول الطاقة الاستيعابية للخط الرابع، بعد اكتمال مراحله، إلى نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، وهو ما يعكس حجم الاعتماد المتوقع عليه ضمن منظومة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى.وتشمل النتائج المستهدفة تحسين حركة التنقل بين المناطق السكنية، وتسهيل الوصول إلى الجامعات والمناطق التجارية والسياحية، وتوفير بديل للنقل السطحي أمام أعداد كبيرة من المواطنين.